世界上沒有任何一個(gè)國(guó)家像中國(guó)一樣對(duì)新能源汽車進(jìn)行如此大力的扶持推進(jìn)和發(fā)展。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，多去幾年，我國(guó)用于新能源汽車推廣的資金多達(dá)500億元，僅2015年的補(bǔ)貼就高達(dá)300億元。政策加碼和高額補(bǔ)貼帶來的結(jié)果是：2009到2015的七年間，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)總量逼近50萬輛，占新能源汽車銷量的三成以上，我國(guó)也超越美國(guó)成為世界大新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。

通過政策消費(fèi)補(bǔ)貼的形式培育初級(jí)市場(chǎng)是行之有效的策略，但長(zhǎng)期的補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上依賴癥，正如罌粟入藥可以成為的藥材但使用不當(dāng)則容易導(dǎo)致上癮。因此，無論是從政策補(bǔ)貼本身的意圖來講，還是新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展來說，補(bǔ)貼政策的調(diào)整甚至取消，都勢(shì)在必行。

現(xiàn)實(shí)情況來看，政策補(bǔ)貼導(dǎo)致的問題已經(jīng)出現(xiàn)，不少企業(yè)利用利用漏洞肆無忌憚騙取補(bǔ)貼，2015年的300億元補(bǔ)貼中，至少10億元被騙走。而那些依賴于補(bǔ)貼發(fā)展的企業(yè)同樣在產(chǎn)品和核心技術(shù)方面缺少重大突破，使得我國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)空心化趨勢(shì)。

由政府主導(dǎo)的階段已經(jīng)走完，新能源汽車已經(jīng)步入由政策和市場(chǎng)雙向驅(qū)動(dòng)的“換檔期”，轉(zhuǎn)變思路，重新定位，尤為破解?？梢灶A(yù)見，如若新能源汽車的補(bǔ)貼取消，騙取補(bǔ)貼的企業(yè)必然立即消亡，而真正的新能源汽車企業(yè)必然會(huì)有陣痛，但陣痛過后才能迎來行業(yè)的健康有序，真正發(fā)揮良幣驅(qū)逐劣幣的效應(yīng)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉表示，政府需要做的件事是提供良好的法制環(huán)境和平等競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。其次，要建立良好的教育系統(tǒng)和基礎(chǔ)性科學(xué)研究體系，科研主要分為基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和開發(fā)研究，其中基礎(chǔ)研究部分應(yīng)主要由政府承擔(dān)責(zé)任。此外，政府應(yīng)該介入那些需要比較大的投資和不確定性的革命性的技術(shù)或者共用技術(shù)，以分擔(dān)小企業(yè)的壓力。后，政府應(yīng)該想辦法促進(jìn)企業(yè)進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)，如減少企業(yè)排污和補(bǔ)貼需求方等。

對(duì)應(yīng)于工業(yè)4.0提出的《中國(guó)制造2025》就將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，為我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。不同的技術(shù)路線，不同的推廣模式，不同的商業(yè)風(fēng)格在中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)上出現(xiàn)卻沒有帶來新能源市場(chǎng)化的出現(xiàn)。

正如一位業(yè)內(nèi)專家所說的，面對(duì)數(shù)倍高增長(zhǎng)的市場(chǎng)，像上汽、吉利這樣從三電核心技術(shù)以及平臺(tái)架構(gòu)上對(duì)新能源車進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、不圖虛名、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、真抓實(shí)干的企業(yè)，實(shí)在太少了。而現(xiàn)實(shí)的情況是，中國(guó)新能源汽車不需要4倍的高增長(zhǎng)，希望2016年是新能源汽車的技術(shù)品質(zhì)提升年。

后，在政策與市場(chǎng)的雙重助力下，我們也希冀看到這樣的一幕：作為大新能源汽車生產(chǎn)國(guó)的中國(guó)，同樣成為世界頭號(hào)新能源汽車強(qiáng)國(guó)。

以上就是今天的環(huán)保視野，感謝您的閱讀。東西南北，精彩放送，更多資訊我們明天再會(huì)。