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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】在后補(bǔ)貼時(shí)代下，經(jīng)過(guò)快速發(fā)展的新能源汽車(chē)行業(yè)終于進(jìn)入新的階段：洗牌加劇中趨向高質(zhì)量發(fā)展。無(wú)論是傳統(tǒng)中堅(jiān)力量亦或造車(chē)新勢(shì)力，在新產(chǎn)品布局和定位上都開(kāi)始出現(xiàn)了新變化。
與氣氛凝重的整車(chē)制造市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的，是愈發(fā)火熱的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)前，無(wú)論是市場(chǎng)增量還是投資熱度，新能源汽車(chē)均呈現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。受能源危機(jī)、石油進(jìn)口依賴(lài)度過(guò)高、環(huán)境污染等因素影響，我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的需求越來(lái)越迫切。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成近73萬(wàn)輛和72.萬(wàn)輛。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明樂(lè)觀表示：“2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛是大概率事件。”而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)2020年逾200萬(wàn)輛的目標(biāo)指日可待。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的極速升溫，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上都不乏雄心勃勃的入局者。這一期間崛起的便是紛至沓來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力。包括蔚來(lái)、小鵬、車(chē)和家、奇點(diǎn)在內(nèi)的大批互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力潮水般涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并已從早前的“PPT造車(chē)”階段進(jìn)入試制車(chē)階段或交付階段。但令業(yè)界略感遺憾的是，“理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，有些甚至連骨感都算不上，只有一張圖、一輛車(chē)而已。”
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一，就是自今年開(kāi)始，政策補(bǔ)貼的大幅縮水。由于補(bǔ)貼政策的變化，市場(chǎng)層面的壓力陡然增加，令產(chǎn)業(yè)鏈上的部分企業(yè)在業(yè)績(jī)和資金上受到雙重壓力。特別是新能源客車(chē)領(lǐng)域的“去泡沫”，讓整體需求“斷崖式”下跌。僧多肉少，包括零部件板塊的整體產(chǎn)業(yè)鏈洗牌也水到渠成。如何提升市場(chǎng)自身的驅(qū)動(dòng)力，成了眼下新能源汽車(chē)可持續(xù)高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
目前已有200多家造車(chē)新勢(shì)力品牌正在大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，這股新勢(shì)力所規(guī)劃的投資金額和產(chǎn)能分別逾千億元、千萬(wàn)輛。其中比較有代表性的是蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、恒大入股的法拉第未來(lái)等。然而，在全國(guó)近490家電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)中，迄今為止發(fā)改委僅核準(zhǔn)了16個(gè)新能源汽車(chē)投資項(xiàng)目。按照規(guī)定，獲得發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)的新能源企業(yè)，還需登上工信部的新增企業(yè)和產(chǎn)品目錄，這一目錄和生產(chǎn)資質(zhì)在業(yè)界被稱(chēng)為“雙資質(zhì)”。
但在硬幣的另一面，隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)漸趨“白熱化”。目前，特斯拉等巨頭正在加緊布局中國(guó)市場(chǎng)。這意味著，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)們?cè)谖磥?lái)將面臨更為強(qiáng)大的對(duì)手。但即使沒(méi)有特斯拉的威脅，目前新能源汽車(chē)的性能也并不具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“留給中國(guó)新能源車(chē)企的時(shí)間已經(jīng)不多，窗口期只有3—5年。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光說(shuō)。自2018年開(kāi)始，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代，預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。
從“迷眼狂奔”到后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)正迎來(lái)走向成熟期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，A級(jí)車(chē)等車(chē)型為主的趨勢(shì)逐步明朗，也將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈材料需求的提升。加大研發(fā)投入、擴(kuò)建產(chǎn)能，每一家都希望自己能站住風(fēng)口，淘得真金。而真正具有爆款潛力的車(chē)型將成為中長(zhǎng)期核心變量，后留下來(lái)的企業(yè)，都將是未來(lái)參與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。
