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此背景下，不管是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，都在積極探索新的商業(yè)模式以刺激消費者需求。其中，威馬汽車算是“一馬當先”。
1月16日，威馬汽車發(fā)布“威馬直購”新零售模式。用戶僅需首次支付9.49萬元，之后可按月度租賃電池，或直接買斷電池，轉租為購。與此同時，針對消費者認為電動汽車保值率低的痛點，威馬還會提供回購服務。
一石激起千層浪。該項服務推出后據(jù)悉繳納意向金的用戶數(shù)量就超過了1000名。為進一步提振效果，2月20日(今日)，威馬官方又在線上通過視頻會議將服務流程又做二次分享。
據(jù)悉，參與直購活動的車型目前只有威馬EX6Plus400輕享型(有消息稱，威馬也在考慮EX6也采用這種模式)，其NEDC續(xù)航里程為408km(正常購買補貼后售價18.99萬元)?；顒又?，用戶僅需支付9.99萬元即可購入。也就是半價提車。當然該價格是裸車價格(不包含電池)。
在單車成本中，動力電池約占電動汽車成本的50%。威馬對動力電池的設計模式是“出行月費套餐”，也就是車主提車時支付除電池之外的車輛費用，電池費用則在車主用車過程中按月支付使用費。在“威馬直購”活動中，根據(jù)每月行駛里程的不同，威馬為車主可以選擇1599元或1999元兩檔月費套餐。
并且，月套餐中包含充電費用，購買套餐后可在指定充電樁免費充電。據(jù)悉，目前，威馬汽車支持在國家電網、星星充電、特來電等國內主流充電運營商的充電樁上充電。威馬目前在全國有20萬+根充電樁。
另外，威馬汽車在“威馬直購”模式中還為參與活動的車型的殘值率(除電池)作了承諾：使用兩年的EX6Plus400裸車回購價高6.09萬元，裸車保值率60.9%。
二手電動車保值率低一直是影響新能源汽車市場競爭力的一個關鍵因素。根據(jù)國內某協(xié)會新發(fā)布的中國汽車保值率報告顯示，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年后，或將只能賣2萬元。國外情況也好不到哪里去，據(jù)美國研究公司iSeeCar.com統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
威馬汽車在“直購”活動中推出“回收”服務，這等于給消費者提供了比較靈活的退出機制，也算是給用戶吃下一顆定心丸！
整體看，相對與其他新能源汽車企業(yè)在“零售形式”上，威馬汽車有兩點比較吸引眼球的地方：降低用戶購買成本、有比較靈活的退出機制。他們終將會起到什么效力，目前還不好預測，但從車企商業(yè)模式的設計上，可看到的是，他們相對以往已經能更穩(wěn)更狠地在用戶“痛點”上下功夫。突發(fā)的疫情在影響新能源汽車銷量的同時，也在倒逼車企大開腦洞。
隨著疫情之下，越來越多的用戶愈發(fā)意識到健康和私家車的重要性，現(xiàn)已經有同仁預測，在接下來的幾個月國內的汽車產業(yè)銷量或許有機會呈現(xiàn)出小幅回暖的趨勢。如何抓住“小回暖”、如何激發(fā)消費者的購買欲繼而將車賣出去，在這個各車企都在思考的問題上，希望威馬能趟出一條商業(yè)模式新路。
原標題：【原創(chuàng)】半價購車/6折回購 威馬“直購”能否刺激電動車消費？
