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雙十一當天，快遞包裹處理量超5.5億件，雙十一活動全程，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件。而在2022年的雙十一之后，雙十二之前，12月1日上午8時10分，國家郵政局快遞大數據平臺實時監(jiān)測的數據顯示，2022年千億件快件目標已達成，并較去年提前7天。
消費者網購熱情的逐年上升，不僅為電商平臺及企業(yè)送去“福利”，更為物流行業(yè)的蓬勃奠定了堅實基礎。同時，逐年上漲的快件量的壓力，亟需物流企業(yè)優(yōu)化物流模式，并且要走上綠色低碳的大勢所趨。
當前，隨著綠色消費概念的提出及深化，綠色低碳已然成為線下一種流行的生活方式，二手交易的火熱，也在一定程度上驗證了這種趨勢。如，二手交易平臺“咸魚”在雙十一期間發(fā)布的《閑魚減碳報告》顯示，雙十一期間有超過4000萬件閑置寶貝被掛上閑魚。
因此，在一定程度上來說，物流企業(yè)未來謀篇布局的重心之一，在綠色低碳。
實際上，低碳物流這一概念并不算新鮮，早在21世紀之初，便已有人將此概念融合進面對全球氣候變化的隊列中。只不過，隨著我國電商行業(yè)的崛起，低碳物流的概念被廣泛認可與力推。具體而言，低碳物流指代的是物流行業(yè)的全流程綠色低碳，包括配送綠色化、倉儲包裝的綠色化、技術節(jié)能化、制度綠色化等多個方面。
目前來看，低碳物流的概念正在加速下沉，效益初現(xiàn)。如，順豐通過在人工智能、大數據、智慧包裝等領域的布局，結合新能源應用，助力“收轉運派”的全流程低碳減排；中通制定了《中通快遞集團綠色采購制度》，規(guī)定了物料、包裝材料等15類綠色環(huán)保類別，并建立了企業(yè)綠色采購標準工作體系，方便實現(xiàn)清單式管理；韻達的第一個并網發(fā)電分布式光伏電站建成，有關負責人介紹表示，項目投運后將節(jié)約標煤超2000噸/年，二氧化碳排放減少超6500噸/年……
更有《DT財經：2021中國青年綠色行為報告》顯示，超過7成的受訪者在日常消費中有主動關注產品/品牌的綠色屬性的行為，80后到00后的群體中，基本不關注綠色屬性的占比均低于5%。低碳物流的發(fā)展面是堅定的，大眾都在期待低碳物流的終極形態(tài)。
而前不久，中國國際科技促進會也開始謀劃按下低碳物流的“加速鍵”，開始征集團標《綠色低碳物流園區(qū)改造建設指南》的參編單位及起草組成員。
標準通知顯示，該團標邀請了北京交通大學、北京工商大學、上海海事大學、東南大學、重慶大學、常州工學院等高?？蒲袌F隊牽頭起草，現(xiàn)公開征集標準編制單位及起草組成員，旨在鼓勵更多企業(yè)是單位參與到標準編制宣貫的過程中，提高標準編制宣貫工作的開放性、公正性、透明性，提升標準的實用性及影響力。
低碳物流的未來圖景越來越清晰了，可以預想，郵政快件今后除了更快，還將更加綠色低碳！
