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8月29日，奇瑞汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“奇瑞汽車”)向港交所提交上市文件。以其規(guī)模體量看，若此次成功上市，將成為近年來港股市場(chǎng)最大規(guī)模的車企IPO。今年2月28日，奇瑞汽車已向港交所遞交招股書，公司IPO由中金公司、華泰證券、廣發(fā)證券聯(lián)席保薦。
此前，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站于8月27日公布《關(guān)于奇瑞汽車股份有限公司境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”備案通知書》，確認(rèn)奇瑞汽車境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”備案事項(xiàng)，標(biāo)志著奇瑞汽車赴港上市進(jìn)程邁出關(guān)鍵一步。根據(jù)備案通知書，奇瑞汽車擬發(fā)行不超過6.99億股境外上市普通股，計(jì)劃在香港聯(lián)合交易所掛牌上市。同時(shí)，公司18名股東擬將合計(jì)20.16億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市股份，在港交所實(shí)現(xiàn)流通。
本次奇瑞汽車香港IPO募資金額擬用于研發(fā)不同車型和版本的乘用車，以進(jìn)一步擴(kuò)大公司的產(chǎn)品組合；用于下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)以提高公司的核心技術(shù)能力；拓展海外市場(chǎng)及執(zhí)行公司的全球化策略；提升公司位于安徽蕪湖的生產(chǎn)設(shè)施；用于營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途。
6月12日，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾在香港車博會(huì)上表示，奇瑞汽車的產(chǎn)品將于今年開始正式登陸香港市場(chǎng)，將最新、最前沿的車型展示給香港客戶。同時(shí)，希望將香港作為公司邁向國(guó)際資本市場(chǎng)的新起點(diǎn)，成為公司全球金融中心、物流中心、資本中心、創(chuàng)新高地、全球人才聚集地，也希望香港能成為奇瑞全球的制造中心。
作為中國(guó)主流自主車企中唯一還尚未上市的企業(yè)，奇瑞的IPO之路已經(jīng)走了二十一年。這期間，奇瑞曾屢次拋出上市計(jì)劃，卻都無(wú)功而退。
比如，2004年，奇瑞曾計(jì)劃借殼安徽巢東股份實(shí)現(xiàn)上市，但因與上汽集團(tuán)之間遺留的股權(quán)問題而擱置。2007至2008年，奇瑞重啟股份制改造并再次沖刺IPO，但因自身經(jīng)營(yíng)面臨壓力、汽車行業(yè)整體低迷，內(nèi)外因素交織之下，第二次上市計(jì)劃無(wú)奈中止。2009年，奇瑞第三次啟動(dòng)上市計(jì)劃，因股東人數(shù)超限、股權(quán)架構(gòu)復(fù)雜等再次中止。2015年前后，奇瑞曾意圖借助奇瑞新能源的身份再度計(jì)劃上市，同年，奇瑞旗下合資公司奇瑞徽銀沖刺港股和A股，但也未能如愿。
機(jī)構(gòu)對(duì)此分析表示，奇瑞多次沖擊上市受阻原因可歸結(jié)為股權(quán)結(jié)構(gòu)因歷史遺留或新進(jìn)投資更迭而更趨復(fù)雜、企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)存在階段性波動(dòng)、部分時(shí)期外部環(huán)境不利等幾個(gè)主要因素。直至2025年度，董事長(zhǎng)尹同躍在干部大會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)，要將企業(yè)高質(zhì)量上市作為公司首要任務(wù)。
公開資料顯示，奇瑞汽車是一家全球領(lǐng)先的乘用車公司，總部位于中國(guó)蕪湖。公司設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和銷售多樣化且不斷擴(kuò)展的乘用車產(chǎn)品組合，包括燃油車和新能源汽車，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)用戶的不同及不斷變化的需求和喜好。奇瑞汽車的五大品牌為奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，每個(gè)主要品牌都有獨(dú)特的定位、出行風(fēng)格和審美認(rèn)知，可滿足不同客戶需求。
業(yè)績(jī)方面，2022年度、2023年度、2023年前三季度、2024年前三季度報(bào)告期內(nèi)，奇瑞汽車收入分別為926.18億元、1632.05億元、1086.47億元、1821.54億元；毛利總額分別為128.05億元、260.90億元、174.78億元及270.04億元；整體毛利率分別為13.8%、16.0%、16.1%及14.8%；利潤(rùn)分別是58.06億元、104.44億元、71.37億元、113.12億元。其中，乘用車銷售是奇瑞汽車主要收入來源，上述報(bào)告期內(nèi)，乘用車銷售分別占毛利總額的84.0%、92.4%、92.2%及90.3%。
值得注意的是，近兩年，奇瑞汽車新能源汽車收入占比正不斷提升。2022年、2023年、2024年前9月報(bào)告期內(nèi)，奇瑞汽車燃油車收入占比分別為75.9%、87.8%、74.8%；新能源車收入占比為13.2%、4.9%、16%。
一直以來，奇瑞汽車始終堅(jiān)持“兩條腿”走路，是較早出海的內(nèi)地車企之一。截至2024年9月30日，奇瑞在中國(guó)有3,218個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋逾310個(gè)城市，在海外有2,541個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，遍及亞洲(中國(guó)除外)、歐洲、非洲、大洋洲和美洲。2025年1月-5月，奇瑞累計(jì)銷售汽車約102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，以歷史最快速度達(dá)成年內(nèi)銷售百萬(wàn)輛。其中銷售新能源汽車約28.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%；累計(jì)出口約44.39萬(wàn)輛。
此外，奇瑞汽車還在加快布局智能化生產(chǎn)。今年5月，奇瑞汽車將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，統(tǒng)一成立“奇瑞智能化中心”。奇瑞汽車表示，奇瑞智能化中心成立后，將以更大的力度、更加體系化的布局，推動(dòng)資源聚焦，打造高效協(xié)同的智能化作戰(zhàn)“集團(tuán)軍”。
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