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有消息稱，賽力斯集團股份有限公司(簡稱：賽力斯)最早將于10月27日(下周一)啟動公開招股，目標交易規(guī)模約為15億至20億美元。10月13日，港交所披露信息顯示，賽力斯已通過主板上市聆訊，聯(lián)席保薦人為中金公司與中國銀河國際證券。備案通知書顯示，賽力斯擬發(fā)行不超過331,477,235股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。如成功上市，賽力斯將打破奇瑞不久前創(chuàng)造的記錄，成為今年港股規(guī)模最大車企IPO。
招股書顯示，賽力斯是以新能源汽車為核心業(yè)務的技術(shù)科技型企業(yè)，業(yè)務涵蓋新能源汽車及核心三電等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務，憑借近四十年的行業(yè)經(jīng)驗和運營優(yōu)化，實現(xiàn)了多項業(yè)務里程碑。目前，賽力斯產(chǎn)品矩陣以新能源汽車品牌問界為核心，主要包括問界M9、問界M8、問界M7和問界M5四款車型，以精準價格梯度與場景化功能組合，全面搶占高端用戶市場。據(jù)弗若斯特沙利文報告，問界品牌在2024年下半年以82%的NPS凈推薦值登頂新能源汽車口碑榜首，且2024年問界品牌全年總交付量達38.71萬輛，同比增長268%。
國內(nèi)產(chǎn)銷穩(wěn)定增長的同時，賽力斯已成功進入海外市場，遠銷挪威、德國、英國、瑞士等地。體現(xiàn)在業(yè)績上，2023年、2024年及2025上半年報告期內(nèi)，賽力斯營收分別為358億元、1,451億元、624.02億元，其中海外收入分別為49.76億元、42.11億元、14.22億元。截至2025年9月，賽力斯新能源汽車已成功覆蓋歐洲、美洲、非洲等62個國家和地區(qū)。此次IPO，賽力斯旨在深入推進全球化戰(zhàn)略布局，打造國際化資本運作平臺，擬將募資凈額的20%用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡服務，以提升全球知名度。這樣看來，海外業(yè)務未來有望成為塞力斯的重要業(yè)績增長點。
此外，本次募資凈額的70%還將重點用于研發(fā)投入。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年、2024年，賽力斯研發(fā)投入分別為44.38億元、70.53億元，而同期理想汽車的研發(fā)投入分別105.9億元、111億元；蔚來的研發(fā)投入為134.3億元、130.4億元。所以，IPO也將為塞力斯推動技術(shù)創(chuàng)新提供資金支持，其有機會加大在三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛等核心領(lǐng)域的自主研發(fā)投入，以降低技術(shù)依賴，形成核心技術(shù)能力，構(gòu)筑起行業(yè)競爭優(yōu)勢。
10月21日，賽力斯董事長張興海在第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會上發(fā)表主題演講。他表示，智能電動汽車的高端化發(fā)展必須堅持長期主義，形成“技術(shù)創(chuàng)新—產(chǎn)品力提升—商業(yè)回報—再創(chuàng)新”的閉環(huán)。在智能化實踐方面，問界產(chǎn)品依托“領(lǐng)先硬件+先進算法”構(gòu)建了多項行業(yè)首創(chuàng)的輔助駕駛功能。張興海強調(diào)：“盡管中國品牌在高端化進程中已取得初步成果，但前路依然漫長。賽力斯愿與行業(yè)同仁一道，堅持跨界融合，以技術(shù)創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展，做中國自主產(chǎn)品高端化的堅定踐行者。”
賽力斯與華為的關(guān)系一直也是市場關(guān)注焦點。今年1-9月，問界累計銷量為 26.8 萬輛，占比賽力斯總銷量的近八成。網(wǎng)通社分析認為，此次赴港上市，也是賽力斯必須搶在華為生態(tài)內(nèi)部競爭格局完全固化之前，利用現(xiàn)有的領(lǐng)先優(yōu)勢和盈利光環(huán)，快速募集巨額資金，構(gòu)筑屬于自己的護城河。早在2024年7月，賽力斯已使用25億元收購了問界商標和專利。招股書中，賽力斯特別強調(diào)了和華為的合作模式“不涉及任何有關(guān)利潤分成的安排”，同時“我們可能面臨有關(guān)合作帶來的集中及交易對手風險”。
事實上，隨著華為智能汽車解決方案朋友圈擴容，問界被其賦能的優(yōu)勢正在減弱。中汽數(shù)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，鴻蒙智行交付量達到34.4萬輛，其中問界品牌銷量為26.4萬輛，占比達76.7%。盡管問界目前仍是鴻蒙智行中最暢銷的品牌，但競爭加劇已不可逆轉(zhuǎn)。
因此，此次IPO對于賽力斯未來發(fā)展有著非同一般的意義。
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