該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于 “聯(lián)網(wǎng)協(xié)同”—— 由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站組成監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，每個站點(diǎn)均搭載能見度傳感器、采集器與立桿支架，通過標(biāo)配的 GPRS 無線傳輸功能，將實(shí)時監(jiān)測的能見度數(shù)據(jù)、當(dāng)前天氣現(xiàn)象同步傳送到監(jiān)控中心。這種分布式布局能覆蓋高速公路全程，避免 “單點(diǎn)監(jiān)測盲區(qū)”，尤其針對團(tuán)霧 “局地性強(qiáng)、突發(fā)性高” 的特點(diǎn)，可精準(zhǔn)捕捉不同路段的能見度差異，為交通管制系統(tǒng)提供全域、動態(tài)的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性與實(shí)時性是系統(tǒng)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)。每個監(jiān)測站的能見度傳感器采用氣溶膠前向散射原理，量程 5m-10km，不同區(qū)間精度分別達(dá) ±2%（≤2km）、±5%（2km~10km）、±10%（>10km），分辨率 1m，能清晰識別能見度細(xì)微變化；微處理控制器將散射光強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程（MOR），確保數(shù)據(jù)符合專業(yè)氣象觀測標(biāo)準(zhǔn)。同時，系統(tǒng)支持太陽能供電與市電自由選擇，在高速公路偏遠(yuǎn)路段，太陽能供電可保障設(shè)備 24 小時不間斷運(yùn)行，避免因斷電導(dǎo)致監(jiān)測中斷。

在惡劣氣象條件下，系統(tǒng)的 “預(yù)警聯(lián)動” 功能尤為關(guān)鍵。當(dāng)監(jiān)測到能見度低于安全閾值時，系統(tǒng)會自動發(fā)出警示信息，通過監(jiān)控中心大屏、沿線情報(bào)板、駕駛員短信提示等多種方式，同步告知管理人員與駕駛員 —— 管理人員可依據(jù)數(shù)據(jù)采取限速、封閉車道、引導(dǎo)分流等管制措施，駕駛員則能提前調(diào)整行車速度與車距，從 “兩端發(fā)力” 降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

此外，系統(tǒng)還具備靈活的擴(kuò)展能力，可根據(jù)高速公路實(shí)際需求，增加溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀，實(shí)現(xiàn) “能見度 + 路面狀態(tài) + 多氣象要素” 的綜合觀測。例如在冬季，結(jié)合路面結(jié)冰、積雪數(shù)據(jù)與能見度信息，能更全面判斷行車風(fēng)險(xiǎn)，讓交通管控措施更科學(xué)、更精準(zhǔn)，切實(shí)提升高速公路的行車安全水平與通行效率。