截至到2014年底，我國機動車保有量超過2.5億輛，其中汽車保有量超過1.5億輛，僅次于美國，居于世界第二位。近五年來，機動車年均增量超過1500多萬輛，在未來一段較長的時期內(nèi)，將呈現(xiàn)持續(xù)升高的態(tài)勢。機動車保有量的迅速提升，從某種程度上佐證了我國工業(yè)化發(fā)展的日新月異，但也不可避免地帶來了一些環(huán)境問題。

近年來以霧霾為主的空氣污染，引發(fā)了高層與社會的強烈關(guān)注。氣候問題和自然原因等占據(jù)一部分的責任，但更多的還是人為因素，空氣污染中人為因素主要又分為兩個：一，交通污染，主要是是汽車尾氣；二，工業(yè)污染，主要是燃煤等化石燃料的燃燒排放。

國家對燃煤行業(yè)的強力監(jiān)管治理，促使污染行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，在脫硫、脫硝、除塵等方面已經(jīng)取得不小的成績，尤其是超低排放的推廣，使得工業(yè)污染所占的比重逐年下降，工業(yè)污染的治理空間不斷縮小。與此形成鮮明對比的是，汽車尾氣在各大小地區(qū)城市空氣污染重所占的比例越來越大，甚至一度成為首要元兇。因此，若要在短時期內(nèi)解決霧霾等空氣污染問題，汽車尾氣是當前有效的切入點之一。

8月29日新大氣法審核通過之后，對大氣治理領(lǐng)域的提振作用顯著，傳統(tǒng)的脫硫脫硝、除塵設(shè)備、空氣凈化及環(huán)境監(jiān)測等為明顯，汽車尾氣和清潔煤炭等同樣受益匪淺。就行動性而言，汽車尾氣控制的可操作性較強，因此新法一經(jīng)出爐，不少地方政府及環(huán)保部門便采取積極有效的尾氣控制措施。

眾所周知，新大氣法三審稿中刪除機動車限行授權(quán)條款，積極有效地正面應(yīng)對人民對個人財產(chǎn)正常使用權(quán)的訴求，又將大氣污染的治理引入市場經(jīng)濟的大氛圍中加以管理，意義深遠。限行非長久之計，那么對機動車污染，有哪些行之有效的舉措？

中國環(huán)保在線認為，在政策層面，應(yīng)加快機動車尾氣污染控制相關(guān)法律法規(guī)及配套措施的建設(shè)完善，環(huán)保部門應(yīng)鏈接交通部門及公安局等執(zhí)法部門，形成尾氣控制的包圍圈，并在此基礎(chǔ)上，加強機動車尾氣檢測能力，加強對機動車環(huán)檢機構(gòu)的監(jiān)督工作，強化機動車執(zhí)法檢查力度。

在市場層面，伴隨國家對汽車尾氣標準的不斷收嚴，其市場潛力獲得大幅釋放，尾氣處理設(shè)備及技術(shù)發(fā)展再上新臺階，這對整個行業(yè)來說無異于一場狂歡盛宴。但由于起步較晚，技術(shù)積淀不深，涉及尾氣治理領(lǐng)域的企業(yè)迎來機遇的同時，壓力也是巨大。不過在政策的調(diào)控之下，社會資本涌入與實力企業(yè)崛起，市場將充分發(fā)揮去自動調(diào)節(jié)空能，優(yōu)勝略汰，強者更強，真正實現(xiàn)尾氣處理市場的繁華盛世。

此外，再加上近段時期“奧運藍”、“APEC藍”及“閱兵藍”等各種“XX藍”話題的火熱，使汽車尾氣治理背負更多的期許，政策與市場兩旺，我們看好尾氣治理領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展前景。

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