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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】自“環(huán)保”被提上日程之后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了洗牌契機(jī)。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)供應(yīng)商面臨新時(shí)代下的改革挑戰(zhàn)，顯然所有企業(yè)都不可避免地受到了波及。因此，誠(chéng)如奔馳、大眾、保時(shí)捷、福特這樣的傳統(tǒng)車(chē)企也難免要作出更符合時(shí)代特征的部署。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎洗牌契機(jī) 傳統(tǒng)車(chē)企加速新能源布局
提到買(mǎi)車(chē)，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)覺(jué)得，德國(guó)汽車(chē)質(zhì)量好，性能優(yōu)。確實(shí)，這種概念由來(lái)已久，也并不能否認(rèn)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占據(jù)的各種優(yōu)勢(shì)。但是，當(dāng)?shù)吞紲p排成為世界環(huán)保主題，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勝劣汰的規(guī)則發(fā)生了巨大變化。
就連德國(guó)總理默克爾也感慨稱(chēng)，“德國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須盡快重新贏得信任。”大眾集團(tuán)CEO穆倫更是直接坦言，“一切照舊將無(wú)法滿足發(fā)展需求”。而這一切的根源都是市場(chǎng)對(duì)清潔能源的迫切需求，也是新能源汽車(chē)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)沖擊。
在這一場(chǎng)波及的能源供給側(cè)變革中，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)無(wú)法安然置身事外，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，完善市場(chǎng)布局成為各大車(chē)企的共識(shí)。
大眾
11日晚，大眾集團(tuán)宣布了“Roadmap E”計(jì)劃，到2025年，公司將推出80款全新電動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量沖擊300萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾集團(tuán)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，預(yù)計(jì)15個(gè)款型有望盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。同時(shí)，大眾集團(tuán)表示，在300萬(wàn)的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量中，中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)一半。
奔馳
就目前的情況來(lái)看，奔馳已經(jīng)投入到新能源汽車(chē)的發(fā)展之中，尤其青睞于電動(dòng)車(chē)。奔馳公開(kāi)稱(chēng)，2022年，全系車(chē)型將推出新能源驅(qū)動(dòng)版本。從全新的EQ純電動(dòng)概念車(chē)到投資內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，再到涉足燃料電池汽車(chē)，奔馳從各個(gè)角度迎合需求。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳堅(jiān)定踏出“雙軌路線”，發(fā)展路線清晰可見(jiàn)。
保時(shí)捷
久負(fù)盛名的跑車(chē)品牌保時(shí)捷也沒(méi)有再默守陳規(guī)下去，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)市場(chǎng)就將迎來(lái)款量產(chǎn)純電動(dòng)跑車(chē)——Mission E。根據(jù)保時(shí)捷預(yù)計(jì)，旗下款純電動(dòng)車(chē)交付量有望達(dá)到每年20000輛左右。而未來(lái)，保時(shí)捷仍將進(jìn)一步注重電動(dòng)型汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和突破，計(jì)劃在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入30億歐元以上的研發(fā)資金。
福特
眾所周知，福特汽車(chē)公司中國(guó)區(qū)剛剛迎來(lái)一位新CEO，主要任務(wù)就是推動(dòng)福特電氣化車(chē)型在華拓展。也是任命的同一天，福特宣布聯(lián)手中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商眾泰汽車(chē)，組建以自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。不難看出，福特欲強(qiáng)化自己在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在政策變動(dòng)下毅然選擇了更有利的擴(kuò)張方案。
奧迪
之前，奧迪就已經(jīng)與一汽簽署了十年商業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。不久前又傳來(lái)，奧迪與漢能旗下全資子公司合作開(kāi)發(fā)薄膜太陽(yáng)能電池的消息。毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪想要繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，結(jié)合其他公司在中國(guó)的戰(zhàn)略部署，牢牢掌握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更快地占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額。
通用
按照通用汽車(chē)的計(jì)劃，未來(lái)5年內(nèi)，公司將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款以上的新能源車(chē)型。通用CEO瑪麗·博拉就透露稱(chēng)，電氣化將是公司戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。作為跨國(guó)車(chē)企，通用汽車(chē)積極拓展與上汽集團(tuán)、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心等的合作伙伴關(guān)系，逐步從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的限制中脫離出來(lái)，更多地轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)解決方案。
有心者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)企快速走進(jìn)資本視野，傳統(tǒng)車(chē)企加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，的傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)商也無(wú)法置身事外。在改革浪潮的推動(dòng)下，謀變是恒久的主題，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)站在十字路口，資源重新配置的作用將愈發(fā)凸顯。
