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【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 清潔能源】2019年1月7日，對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域而言，無(wú)疑是一個(gè)值得銘記的日子。這一天，上海大的外資制造業(yè)項(xiàng)目——特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)正式開(kāi)工建設(shè)。該工廠(chǎng)總投資500億元人民幣，是特斯拉在美國(guó)之外的個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)。
特斯拉國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于消費(fèi)者而言，得到的是親民的價(jià)格和更多的可選擇性，可是對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企而言，則是新時(shí)代的“狼來(lái)了”。作為新能源汽車(chē)的者，特斯拉的到來(lái)，對(duì)于新能源車(chē)企將會(huì)帶來(lái)怎樣的沖擊？
愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)不是成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，就好比有多個(gè)國(guó)家參加的才是奧運(yùn)會(huì)，只有一個(gè)國(guó)家參加的只是全運(yùn)會(huì)，運(yùn)動(dòng)員必須在更高水平的賽場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)才能體現(xiàn)真正實(shí)力，也能提高水平。
相信不止一家車(chē)企抱有此種想法，只是在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，我國(guó)新能源車(chē)企能否見(jiàn)招拆招顯得尤為重要。
傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)展陷入瓶頸，整個(gè)市場(chǎng)陷入低迷，然而新能源汽車(chē)卻顯露出了蓬勃的生機(jī)。用特斯拉執(zhí)行官埃隆馬斯克的話(huà)說(shuō)：“在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)依然在汽車(chē)市場(chǎng)占比很小，因此對(duì)所有車(chē)企而言，機(jī)會(huì)巨大。”
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2018年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.3萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)36.9%和37.6%，完成了百萬(wàn)大關(guān)的突破。整個(gè)2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%，且新能源汽車(chē)占據(jù)全年新車(chē)銷(xiāo)售比例的4.4%以上。
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，財(cái)政補(bǔ)貼在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期階段發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，但財(cái)政補(bǔ)貼只是階段性的，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該逐步退坡。事實(shí)上也的確如此，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼正日益退坡。
日前召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2019)上，工信部部長(zhǎng)苗圩透露，相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究制定2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。分階段釋放退坡所帶來(lái)的壓力，防止一次退坡坡度過(guò)大，帶來(lái)大起之后的大落。
苗圩表示，在財(cái)政補(bǔ)貼逐步退出的背景下，如何保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)之不易的成果，保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前和今后一段時(shí)間所面臨的挑戰(zhàn)。
不過(guò)也有不少人對(duì)新能源汽車(chē)前景的表示樂(lè)觀。在這批樂(lè)觀者看來(lái)，補(bǔ)貼退坡并不代表全部退出一點(diǎn)不剩，政策的不確定性意味著存在可調(diào)整的預(yù)期，所以在2019~2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望維持高景氣度，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在2019年產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到180萬(wàn)輛。
而且一組數(shù)據(jù)顯示，在2019年~2020年的兩年時(shí)間內(nèi)，將有數(shù)百款的新能源汽車(chē)入市，較2017~2018年增長(zhǎng)超過(guò)50%，占新車(chē)投放的12%~15%。
2019年必然是新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)突飛猛進(jìn)的“大年”，眾多國(guó)產(chǎn)品牌，以及特斯拉等外來(lái)品牌，群雄逐鹿，硝煙彌漫，實(shí)現(xiàn)真正的優(yōu)勝略汰，強(qiáng)者恒強(qiáng)。由此帶來(lái)的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)，以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的紛紛崛起。
