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新能源環(huán)衛(wèi)車迎來藍海市場，這一信號在近幾年持續(xù)釋放。
從市場來看，2019年全國環(huán)衛(wèi)服務(wù)項目新簽總金額2223 億元，其中在新能源環(huán)衛(wèi)車的采購上深圳、北京、長沙、廣州和鄭州等城市，采購數(shù)量較多。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量為4445輛，較2018年的1522輛，同比大增192.05%。與此同時，銷售量也在增加，2019年環(huán)衛(wèi)車共銷售將近3000輛。
目前我國環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)基地主要位于華中地區(qū)，占比53%，該地已形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。另外，生產(chǎn)新能源環(huán)衛(wèi)車排名靠前的企業(yè)占比集中度也在持續(xù)提高，其中華林特、宇通和中聯(lián)等企業(yè)銷量較多。
盡管如此，我國新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率僅3.4%，低于我國汽車電動化率整體水平，仍有很大的發(fā)展空間。
這與我國城市道路機械化清掃率的逐漸提高也有很大的關(guān)系，預(yù)計2020年這一數(shù)字有望超過70%。
另一個重要的推動因素是政策支持?！洞蜈A藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》就提出，加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、出租、輕型物流配送車輛，使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%；
工信部部長苗圩在2020年5月25日曾表示，工信部鼓勵各地在公交、出租、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車，同時鼓勵地方出臺新能源汽車在停車等方面的優(yōu)惠政策；
近日，工信部副部長辛國斌在會議中提到，目前《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的研究工作已經(jīng)完成，現(xiàn)在已經(jīng)上報國務(wù)院了，還準備在公交車、出租車、城市物流車包括環(huán)衛(wèi)的清掃車等方面，進一步推動電氣化。
我國的發(fā)布的新能源專用車推薦目錄也表明了對新能源環(huán)衛(wèi)車的支持。2019年工信部發(fā)布的1-8批《新能源專用車推薦目錄》，新能源環(huán)衛(wèi)車占比14.5%提高至54.1%；2020年第1批新能源汽車推薦目錄中，新能源專用車占比高，刷新了近年專用車入選占比的新紀錄。而在其中，環(huán)衛(wèi)車型又是占比高的細分車型，占據(jù)半壁江山；
截止至2020年3月末，根據(jù)工信部已公布的3批《新能源專用車推薦目錄》，新能源環(huán)衛(wèi)車的占比依舊維持在50%左右；在第5批新能源專用車領(lǐng)域里產(chǎn)品數(shù)量多的是物流運輸車和環(huán)衛(wèi)車。
政策支持和市場走向，讓我們清楚的看到了新能源環(huán)衛(wèi)車的巨大前景。這也意味著，新能源環(huán)衛(wèi)車在激烈的競爭中也會持續(xù)向上生長。有專業(yè)人士指出，新能源環(huán)衛(wèi)車續(xù)航里程并非核心指標，發(fā)展大瓶頸已不再在續(xù)航上，而成本成為其發(fā)展的制約因素，后續(xù)誰在成本上控制更好，誰就能在殘酷的競爭中獲得優(yōu)勢。
