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2021年12月17日，深圳發(fā)展改革委發(fā)布《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》(下稱《規(guī)劃》)，提出到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元、2035年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元的目標(biāo)，形成集氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用于一體的氫能產(chǎn)業(yè)體系。
十年增長(zhǎng)1500億，深圳氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)中
《規(guī)劃》分析，目前深圳已在氫能關(guān)鍵領(lǐng)域掌握了一批核心技術(shù)，包括：電解水制氫轉(zhuǎn)換效率由于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品15%；單堆氫燃料電池系統(tǒng)額定功率在國(guó)內(nèi)率先突破130kW；固體氧化物燃料電池電解質(zhì)已占據(jù)全球80%市場(chǎng)份額等。
氫能作為新一代綠色能源，其開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能促進(jìn)交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域深度脫碳，助力“雙碳”目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
未來(lái)五年，深圳將建立覆蓋氫能產(chǎn)業(yè)上、中、下游的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，以政策帶動(dòng)整合氫能領(lǐng)域高等院校、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)等主體，支持各方建設(shè)氫能創(chuàng)新載體，如重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)研究中心等，并對(duì)牽頭和參與制定國(guó)際和國(guó)家氫能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)予以獎(jiǎng)勵(lì)支持。
據(jù)悉，11月14日，深圳首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用項(xiàng)目——“國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”已步入實(shí)施階段。經(jīng)測(cè)算，氫能全面替代傳統(tǒng)能源后，深圳西部港區(qū)每年可減排3.6萬(wàn)噸CO2，其中港口機(jī)械減排2.8萬(wàn)噸CO2，電力使用減排8000噸CO2。
上市公司入局，深圳氫能相關(guān)市場(chǎng)擴(kuò)張中
有數(shù)據(jù)顯示，目前參與深圳氫能與氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局的科技創(chuàng)新企業(yè)已超過(guò)90家。其中，總部位于深圳的雄韜股份是國(guó)內(nèi)最早布局氫燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司之一，并于近日榮登深圳500強(qiáng)企業(yè)榜單。
早在2019年，深圳氫雄(雄韜股份全資子公司)已啟用全自動(dòng)化、智能化氫燃料電池電堆產(chǎn)線。目前雄韜股份燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已匹配20款燃料電池客車、40款燃料電池卡車/底盤(pán)和4款工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用車型，240輛燃料電池車已投入示范運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1000萬(wàn)公里。
作為“國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”的氫源供給方，深圳能源首座2噸/日制氫加氫一體站已同步規(guī)劃建設(shè)，將為“國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”提供穩(wěn)定的氫源保障。據(jù)了解，今年1月，深圳能源分別與氫藍(lán)時(shí)代、西門(mén)子能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極布局氫能源相關(guān)業(yè)務(wù)。
此外，長(zhǎng)盈精密也在在深圳設(shè)立了全資子公司，即深圳市長(zhǎng)盈氫能技術(shù)股份有限公司，研發(fā)氫燃料電池關(guān)鍵部件之一的金屬極板；三環(huán)集團(tuán)募資1.5億，在深圳市新建研發(fā)基地，重點(diǎn)提升固體氧化物燃料電池(SOFC)、多層片式陶瓷電容器制備技術(shù)及產(chǎn)品，是深圳市氫能與燃料電池協(xié)會(huì)的會(huì)員單位。
按照《規(guī)劃》，氫能將成為深圳在新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，以及做大做強(qiáng)綠色產(chǎn)業(yè)的重要突破口，前瞻布局氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)于先行示范標(biāo)準(zhǔn)、打造綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系具有重要戰(zhàn)略意義。
