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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直較為低迷。近日，新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在已披露上半年業(yè)績(jī)快報(bào)的各家新能源車(chē)企中，業(yè)績(jī)都出現(xiàn)不同程度的下滑。對(duì)于業(yè)績(jī)走低的原因，各家車(chē)企一致表示，國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整對(duì)業(yè)績(jī)帶來(lái)較大影響。
“財(cái)政補(bǔ)貼資金不是‘唐僧肉’。”3月7日，財(cái)政部部長(zhǎng)曾在今年兩會(huì)期間表示，產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的調(diào)整有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也可以有效防止出現(xiàn)市場(chǎng)扭曲現(xiàn)象。2016年9月，財(cái)政部核查90家主要新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，并抽查了13.3萬(wàn)輛已售新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)后，首度公開(kāi)曝光了5個(gè)典型案例。
去年12月，工信部對(duì)4家涉及違規(guī)騙補(bǔ)的車(chē)企作出了行政處罰決定，給予責(zé)令停止生產(chǎn)銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)型、取消目錄等多項(xiàng)嚴(yán)重處罰。今年2月，工信部再對(duì)第二批7家騙補(bǔ)車(chē)企開(kāi)出罰單。在經(jīng)歷了“騙補(bǔ)”風(fēng)波后，規(guī)范后的新能源車(chē)企普遍業(yè)績(jī)下滑，原本資金鏈吃緊的新能源車(chē)企在“補(bǔ)貼新規(guī)”影響下又將何去何從？
今年6月23日，國(guó)家審計(jì)署的一紙“18個(gè)省節(jié)能環(huán)保重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金審計(jì)結(jié)果”公告，再次震動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域。公告指出：自2016年12月至今年2月底，在審計(jì)抽查的13家汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)企中，部分車(chē)企瞄準(zhǔn)新能源補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)生產(chǎn)車(chē)輛，有些企業(yè)甚至通過(guò)關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲取補(bǔ)貼16.72億元。
少了“唐僧肉”高業(yè)績(jī)難續(xù)
國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的調(diào)整，具體包括降低了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置補(bǔ)貼上限等。此番調(diào)整，對(duì)此前迅猛發(fā)展的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑帶來(lái)了較大影響。
截至目前，中通客車(chē)、安凱客車(chē)等多家車(chē)企相繼發(fā)布了2017年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，業(yè)績(jī)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了下滑成為普遍現(xiàn)象，部分車(chē)企甚至出現(xiàn)了大幅預(yù)虧損。其中，中通客車(chē)預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)僅5000萬(wàn)至7300萬(wàn)元，預(yù)計(jì)下跌75%到83%，安凱客車(chē)則上半年預(yù)虧損超2400萬(wàn)元，同比預(yù)計(jì)大幅下滑了225%到267%。
各家車(chē)企在已披露的業(yè)績(jī)快報(bào)中表示，業(yè)績(jī)下滑的原因之一在于2017年國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少。據(jù)中通客車(chē)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，該公司新能源客車(chē)銷(xiāo)售突破14000臺(tái)，約占公司總銷(xiāo)量的80%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)度達(dá)90%。不難看出，相對(duì)其他車(chē)企而言，中通客車(chē)對(duì)新能源客車(chē)業(yè)務(wù)依賴性更強(qiáng)。
補(bǔ)貼難續(xù)行業(yè)或迎洗牌期
對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，多位受訪的業(yè)內(nèi)人士指出，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降背后，凸顯了目前企業(yè)盈利模式單一、過(guò)于依靠補(bǔ)貼政策的窘境。
在資金鏈上，中通客車(chē)截至去年9月30日其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)到-14.34億元，在四季度收到補(bǔ)貼款后，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~仍為-1654.05萬(wàn)元。因現(xiàn)金流原因，中通客車(chē)還收到了深交所的問(wèn)詢函。記者同時(shí)發(fā)現(xiàn)，中通客車(chē)2015年和2016年應(yīng)收賬款分別為35.5億元、40.37億元，占總資產(chǎn)比重分別為49.94%、50.29%，應(yīng)收賬款高企原因之一為補(bǔ)貼款未能到位。
據(jù)中通客車(chē)2016年年報(bào)，公司應(yīng)收賬款中新能源補(bǔ)貼款為26.42億元，占比達(dá)到65.44%。中國(guó)工程院院士楊裕生曾公開(kāi)表示，政府制定的補(bǔ)貼政策初衷很好，但培養(yǎng)出某些企業(yè)一身壞習(xí)慣。他指出過(guò)去幾年的高補(bǔ)貼，培養(yǎng)了某些車(chē)企一些習(xí)慣：個(gè)是追逐高補(bǔ)貼車(chē)種的習(xí)慣，哪一種車(chē)種補(bǔ)貼高，就去做哪一種；第二是依賴高補(bǔ)貼的習(xí)慣；第三是短視眼前利益的習(xí)慣；第四是做高配置、高價(jià)車(chē)的習(xí)慣；第五是利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于燃油車(chē)的習(xí)慣。
隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的改變，未來(lái)新能源補(bǔ)貼方式將由“普惠制”向注重研發(fā)轉(zhuǎn)變。財(cái)政部方面表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在保持2016-2020補(bǔ)貼方案總體穩(wěn)定的前提下，將不斷提高進(jìn)入推薦車(chē)型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門(mén)檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財(cái)政補(bǔ)貼，相反的就得不到補(bǔ)貼，推動(dòng)企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。
“新能源客車(chē)未來(lái)發(fā)展必將迎來(lái)分水嶺，相比較而言，未來(lái)，擁有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)會(huì)更容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可。”前述業(yè)內(nèi)人士分析道。（對(duì)原文有部分刪減）
原標(biāo)題：新能源車(chē)企補(bǔ)貼后遺癥漸顯 中通客車(chē)半年凈利銳減七成
