3月26日，財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》說明，2019新能源補(bǔ)貼政策從3月26日至6月25日為過渡期，6月25日過渡期結(jié)束后，購買家用新能源車將不再享受地方政府補(bǔ)貼，國家

7月30日，由長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時(shí)代電動汽車股份有限公司三家試點(diǎn)單位，共同發(fā)起成立的“湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在長沙成立。聯(lián)盟將推動共建共

從企業(yè)配套端來看，目前新能源重型專用車只有比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能三家動力電池有配套裝機(jī)。其中，比亞迪占據(jù)了99%的市場份額。

2019上半年，我國光伏制造端出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺局面，其中多晶硅產(chǎn)量15.5萬噸，硅片產(chǎn)量63吉瓦，電池片產(chǎn)量51吉瓦，光伏組件產(chǎn)量47吉瓦。2019上半年我國光伏產(chǎn)品出口總額達(dá)到了106億美元，同比增長超31%。2019年，海外光

作為新能源設(shè)備的重要領(lǐng)域，光伏的規(guī)模擴(kuò)張還在繼續(xù)。業(yè)界普遍預(yù)測，2019年光伏產(chǎn)業(yè)將超過40GW。與此同時(shí)，光伏供給側(cè)改革仍然放在更為重要的位置，更多中長期舉措有望繼續(xù)推進(jìn)，包括產(chǎn)業(yè)投融資成本、競價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目及

2019年7月27日，擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的中大型太陽能驅(qū)動“墨子Ⅱ型”長航時(shí)飛機(jī)在浙江德清莫干山通航機(jī)場成功首飛。早在2017年，中國航天科技集團(tuán)公司第十一研究院自主研發(fā)的彩虹太陽能無人機(jī)就已經(jīng)圓滿完成臨近空

新能源汽車領(lǐng)域越來越多的“標(biāo)志性事件”誕生，是其加速變革并良性發(fā)展的證明。 那些低質(zhì)、低續(xù)航、沒有技術(shù)含量的車企不得不逐漸退出市場，高品質(zhì)、有口碑的新能源車企會成為市場的寵兒，將“馬太效應(yīng)”上演得淋漓

盡管新能源汽車市場整體向好，但在短期內(nèi)，自主品牌轉(zhuǎn)入存量競爭也是業(yè)內(nèi)共識。與此同時(shí)，合資企業(yè)、新造車勢力也在悄然搶占生存空間，下半年新能源汽車市場必然面臨著更為激烈的競爭。

湖南省株洲5G純電動公交車上線啦，這是全省第一臺，外表雖然看起來和普通公交車沒什么區(qū)別，但可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控等功能，這是新能源汽車的一個(gè)新的發(fā)展風(fēng)口。5G公交車的出現(xiàn)，只是新能源汽車遇見“5G”的初次嘗試，接

農(nóng)村廢氣物一直是農(nóng)村環(huán)境污染的主要因素之一，秸稈焚燒影響大氣環(huán)境，畜禽糞便難以處理，但值得慶幸的是，相比其他垃圾，秸稈和糞便可作為能源資源化利用。面對這一問題，國家能源局也發(fā)布了相對應(yīng)的政策支持，其中

讓光伏行業(yè)在2019年上半年焦灼等待的競價(jià)補(bǔ)貼項(xiàng)目結(jié)果，終于在7月11日國家能源局發(fā)布的一紙通知中找到答案。根據(jù)這份通知，包括3921個(gè)光伏競價(jià)項(xiàng)目將入圍2019年國家補(bǔ)貼范圍，但終結(jié)果還將以全容量建成并網(wǎng)為準(zhǔn)。而

共18個(gè)項(xiàng)目入選示范項(xiàng)目名單，申報(bào)單位主要來自車企、電池企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等24家企業(yè)。